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傳統快遞公司反對電商自建物流

快遞行業物流配送作為電商競爭的最后環節,在不同的B2C電商之間解法不同。天貓商城再次表示,不會自建物流,而京東等電商自建物流,遭來快遞企業反對。

天貓借力抗衡京東等自建物流

天貓總裁張勇在接受媒體采訪時再次重申,阿里巴巴不會自建物流。

張勇是在昨日下午天貓與九家快遞公司簽訂框架協議時作出上述表述的。張勇稱,阿里巴巴沒有意愿自己做一家物流公司,“這不是我們擅長的事情”。

天貓與多家快遞公司合作,簽約快遞公司將針對天貓平臺定制專屬服務,其中包括次日達和1-3日達服務。

其中一家快遞公司高管向網易科技透露,與天貓的合作與此前無實質改變,本次簽約只是限制次日達和限時達服務,不涉及任何資金層面的合作。

該人士表示,如果沒按照時間送達快遞,費用將由快遞公司賠付。若快遞服務均在指定時間完成,天貓將給予一定獎勵費用!皩嶋H上這筆費用是不存在的,因為快遞在人為,不可能全部能按時到達!

業界人士稱,自建物流需要的盤子非常大,天貓可以依托多家快遞企業解決電商配送問題。該人士同時表示,天貓此舉或為向擁有自建物流的京東商城等抗衡。

傳統快遞反對電商自建物流

B2C電商中不乏自建物流者。京東商城、凡客、1號店等電商均在近幾年發力自建物流。以京東商城為例,董事局主席劉強東去年表示,將在三年內投資100億元自建物流。

資料顯示,京東商城去年銷售額達到309億元,今年定下800億的銷售目標;蘇寧易購去年銷售額59億元,今年目標欲超過300億元;凡客去年完成35億元銷售,今年朝100億元沖刺;1號店去年完成27億元銷售額,今年預計仍有三倍增長速度。

多家B2C電商銷售規模越來越巨大的背后,是快遞行業不想失去的機會,而上述這些銷售額,基本由B2C電商自建的物流所覆蓋。

中國快遞協會副會長達瓦對此并不認可,他表示自建物流是資源的浪費和成本的抬高,不過有一些企業擁有自建的物流也是難免的,那是不得已的選擇。

達瓦同時透露,京東商城、凡客等電商日前已提交了快遞許可申請,目前正在手續辦理過程中。他同時表示,許可證在發放中,拿到沒問題。

電商自建物流遭到傳統快遞企業反對。圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟當場表示,自建物流現象在電子商務和快遞業之間產生了很大影響,要求國家郵政局和快遞行業協會要制止或者協調,避免中國快遞和電子商務市場的混亂。他表示“電商做物流難上加難”,并表示五年之內見分曉。(龔瓊)


 




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